В наличии

Фургон сэндвич ISUZU NLR85E/H (ELF 3.5) с изотермическим фургоном

  Сделать запрос на продукцию
Категории:
  • Free global shipping on all orders
  • 30 days easy returns if you change your mind
  • Order before noon for same day dispatch
Guaranteed Safe Checkout

Описание

ISUZU NMR85E/H (ELF 3.5) предназначен для длительных городских перевозок товаров массой не более 3500 кг. Марка NMR85 относится к автомобилям малой грузоподъемности, категории В.

Особенности и преимущества:

ISUZU ELF 3.5 удобен в использовании – кабина оптимальных размеров, двери открываются под большим углом, внутреннее убранство максимально продумано. Автомобиль отличается маневренностью, японской надежностью, прочной лёгкой рамой – позиционируемой, как одно из основных преимуществ, что выгодно выделяет NLR85 среди автофургонов других производителей.

Автомобиль имеет шасси рамного типа, двускатные колеса, его погрузочная высота относительно низкая. На ISUZU NLR85 установлен 2,2-литровый экономичный дизельный TDCI двигатель. Грузовик относится к заднеприводным автомобилям.

Фургон из сэндвич-панелей:

Если Вам нужна определённая температура для перевозки охлаждённой и замороженной продукции в Самаре, Вам необходим фургон из сэндвич-панелей. При установке на такой фургон правильно подобранного холодильного оборудования Вы можете рассчитывать на температуру до – 25 градусов.

Фургон сэндвич-панель предназначен для перевозки охлаждённой и замороженной продукции, изготовлен методом бескаркасной технологии его конструкция состоит из «сэндвич»-панелей, изготавливаются панели методом вакуумного склеивания или метод заливки (фургон высокого качества).

Герметизация швов, уголков, стыков панелей.Стыки сэндвич-панелей выполнены герметично, без тепловых мостов.

Внешняя обшивка – металл оцинкованный с полимерным покрытием (заводское нанесение).

Внутренняя обшивка – металл оцинкованный.

Соединение обшивки «в замок».

Пол — 5-тислойная клееная «сэндвич»-панель (оцинковка/фанера/утеплитель/фанера/оцинковка с дополнительными элементами жесткости из фанеры 24 мм «на ребро»). Конструкция пола облегчённая без потери жёсткости.

Покрытие пола — металл оцинкованный.

Утеплитель — экструдированный пенополистирол. Имеет плотность 60 кг/м, обладает по сравнению с пенопластом низким коэффициентом теплопроводности, незначительной гигроскопичностью, не подвержен гниению и старению.

Толщина утепления – 50-80 мм.

Уголок обвязки фургона толщиной 2 мм, увеличенной толщины по сравнению с большинством производителей.

Задний портал – «П» образный профиль, толщиной 3 мм, увеличенный по сравнению с большинством производителей. Портал создаёт необходимую жёсткость конструкции кузова.

Запорная фурнитура – оцинкованная, по одной штанге на дверь.

Срок службы фургона не менее 10 лет.

Отличием от изотермических каркасных фургонов является: монолитная панель без тепловых мостов, жёсткость конструкции (по причине того, что панели являются несущими), стоимость фургона из сэндвич-панелей выше, чем стандартного изотермического кузова. Отличия обусловлены технологией изготовления.Гарантия от производителя – 2 года (100 тыс. пробега).

Дополнительные опции фургона:

  • Изменение габаритных размеров фургона — позволяет изготовить фургон под Ваши запросы.
  • Установка дополнительных боковых дверей — упрощает доступ к продукции.
  • Задняя рамка фургона из нержавеющий стали — продлевает «жизнь» фургона и дополнительно усиливает портал дверей.
  • Наружнее обрамление фургона из анодированного алюминиевого уголка — придаёт фургону эстетический внешний вид, анодированный алюминий меньше всего подвержен коррозии.
  • Установка отечественной или импортной фурнитуры из нержавеющей стали, а также установка импортного дверного уплотнителя — облегчает открытие и закрытие дверей фургона, и обеспечивает более плотное прилегание дверей к дверному порталу (задней рамке), тем самым сокращает тепловые потери.
  • Внутреннее усиление стен фургона, изнутри фанерой — защищает от пробивания и вмятин при транспортировке грузов в тяжёлой таре, а также от пробоев стен вилочным погрузчиком при разгрузочно-погрузочных работах.
  • Установка ячеистого профиля на внутреннюю поверхность боковых стенок фургона — производится для возможности фиксации груза ремнями.
  • Пол заливной (двухкомпонентная полимерная масса с добавлением кварцевой крошки) — позволяет полностью избежать попадание влаги внутрь пола фургона, что в свою очередь обеспечивает продление срока службы фургона и минимизирует посторонние запахи.
  • Пол рифлёный алюминий, рифлёная сталь — подвержен меньшему истиранию, имеет более долгий срок службы в отличие от оцинкованной стали.В фургонах, перевозящих глубокую заморозку, продукция не примерзает к полу, покрытому рифлёным алюминием.
  • Отбортовка по внутреннему периметру фургона — защищает стены от повреждения грузом.
  • Оборудование фургона глухими, съёмными и передвижными перегородками — перегородки позволяют одновременно перевозить грузы требующие разных температурных режимов.
  • Возможна установка инструментальных ящиков по Вашим размерам, а также дополнительных плафонов внутреннего освещения.

Технические характеристики ISUZU NLR85E/H (ELF 3.5)

Характеристика шасси Значение
Грузоподъемность шасси, короткая и длинная база, кг 1400/1304
Грузоподъёмность фургона, кг 1100/1000
Тип двигателя дизельный
Мощность двигателя 124 л.с.
Объем двигателя 2,99 л
Расход топлива 12 л/100 км
Погрузочная высота 950 мм
Производство Россия
Назначение городской развозной автомобиль

 Характеристики фургонов:

Наименование Значение
Объем фургона, м3 (внутренний, для 2-х баз) 12/ 15,1
Размеры, стандартные, мм 3400*2000*2000
Короткая и длинная база 4300*2000*2000
Тип/исполнение кузова Изотермический, каркасного типа
Утеплитель (материал) Пенополистирол/ экструдированный ППС
Толщина, мм 50, 60, 80, 100
Вариант внутренней и внешней обшивки Оцинкованная сталь, пластик, крашенная оцинкованная сталь
Покрытие пола (материал) Транспортировочная фанера, оцинкованная сталь, заливной из полиуретановой смолы.

Общие вопросы

Запросов пока нет.