Описание
ISUZU NPR75 (ELF 7.5) предназначен для длительных городских перевозок товаров массой не более 7500 кг. Марка NPR75 относится к автомобилям малой грузоподъемности, категории С.
Особенности и преимущества:
ISUZU NPR75 (ELF 7.5) удобен в использовании – кабина оптимальных размеров, двери открываются под большим углом, внутреннее убранство максимально продумано. Автомобиль отличается маневренностью, японской надежностью, прочной лёгкой рамой – позиционируемой, как одно из основных преимуществ, что выгодно выделяет NLR85 среди автофургонов других производителей.
Автомобиль имеет шасси рамного типа, двускатные колёса, его погрузочная высота относительно низкая. На ISUZU ELF 7.5 установлен 5,193-литровый экономичный дизельный двигатель. Грузовик относится к заднеприводным автомобилям.
Фургон из сэндвич-панелей
Если Вам нужна определенная температура для перевозки охлажденной и замороженной продукции в Самаре, Вам необходим фургон из сэндвич-панелей. При установке на такой фургон правильно подобранного холодильного оборудования Вы можете рассчитывать на температуру до – 25 градусов.
Фургон сэндвич-панель предназначен для перевозки охлаждённой и замороженной продукции, изготовлен методом бескаркасной технологии его конструкция состоит из «сэндвич»-панелей, изготавливаются панели методом вакуумного склеивания или метод заливки (фургон высокого качества).
Герметизация швов, уголков, стыков панелей. Стыки сэндвич-панелей выполнены герметично, без тепловых мостов.
Внешняя обшивка – металл оцинкованный с полимерным покрытием (заводское нанесение).
Внутренняя обшивка – металл оцинкованный.
Соединение обшивки «в замок».
Пол — 5-тислойная клееная «сэндвич»-панель (оцинковка/фанера/утеплитель/фанера/оцинковка с дополнительными элементами жесткости из фанеры 24 мм «на ребро»). Конструкция пола облегчённая без потери жёсткости.
Покрытие пола — металл оцинкованный.
Утеплитель — экструдированный пенополистирол. Имеет плотность 60 кг/м, обладает по сравнению с пенопластом низким коэффициентом теплопроводности, незначительной гигроскопичностью, не подвержен гниению и старению.
Толщина утепления – 50-80 мм.
Уголок обвязки фургона толщиной 2 мм, увеличенной толщины по сравнению с большинством производителей. Задний портал – «П» образный профиль, толщиной 3 мм, увеличенный по сравнению с большинством производителей. Портал создаёт необходимую жёсткость конструкции кузова.
Запорная фурнитура – оцинкованная, по одной штанге на дверь.
Срок службы фургона не менее 10 лет.
Отличием от изотермических каркасных фургонов является: монолитная панель без тепловых мостов, жёсткость конструкции (по причине того, что панели являются несущими), стоимость фургона из сэндвич панелей выше, чем стандартного изотермического кузова. Отличия обусловлены технологией изготовления.
Гарантия от производителя – 2 года (100 тыс. пробега).
Дополнительные опции фургона
- Изменение габаритных размеров фургона — позволяет изготовить фургон под Ваши запросы.
- Установка дополнительных боковых дверей — упрощает доступ к продукции.
- Задняя рамка фургона из нержавеющий стали — продлевает «жизнь» фургона и дополнительно усиливает портал дверей.
- Наружное обрамление фургона из анодированного алюминиевого уголка — придаёт фургону эстетический внешний вид, анодированный алюминий меньше всего подвержен коррозии.
- Установка отечественной или импортной фурнитуры из нержавеющей стали, а также установка импортного дверного уплотнителя — облегчает открытие и закрытие дверей фургона, и обеспечивает более плотное прилегание дверей к дверному порталу (задней рамке), тем самым сокращает тепловые потери.
- Внутреннее усиление стен фургона, изнутри фанерой — защищает от пробивания и вмятин при транспортировке грузов в тяжелой таре, а также от пробоев стен вилочным погрузчиком при разгрузочно-погрузочных работах.
- Установка ячеистого профиля на внутреннюю поверхность боковых стенок фургона — производится для возможности фиксации груза ремнями.
- Пол заливной (двухкомпонентная полимерная масса с добавлением кварцевой крошки) — позволяет полностью избежать попадание влаги внутрь пола фургона, что в свою очередь обеспечивает продление срока службы фургона и минимизирует посторонние запахи.
- Пол рифлёный алюминий, рифлёная сталь — подвержен меньшему истиранию, имеет более долгий срок службы в отличие от оцинкованной стали.
В фургонах, перевозящих глубокую заморозку, продукция не примерзает к полу, покрытому рифленым алюминием. - Отбортовка по внутреннему периметру фургона — защищает стены от повреждения грузом.
- Оборудование фургона глухими, съёмными и передвижными перегородками — перегородки позволяют одновременно перевозить грузы требующие разных температурных режимов.
- Возможна установка инструментальных ящиков по Вашим размерам, а также дополнительных плафонов внутреннего освещения.
Технические характеристики ISUZU NPR75 (ELF 7.5)
Характеристика шасси | Значение |
Грузоподъемность шасси | 4665 / 4640 / 4630 кг |
Грузоподъёмность фургона | 2000, кг |
Тип, модель двигателя | Дизельный, ISUZU 4HK1 (4HK 1E4NC) |
Мощность двигателя | 155 л.с. |
Объем двигателя | 5 193 л |
Расход топлива | 12 л/100 км |
Погрузочная высота | 950 мм |
Производство | Россия |
Назначение | городской развозной автомобиль |
Характеристики фургонов:
Наименование | Значение |
Объем фургона, м3, палетность | 22, стандартные размеры, от 10 паллет |
Размеры фургона, четыре базы, мм | 5200/4800/6200/6800х2000х2000 |
Тип/исполнение кузова | Сэндвич панель, монолитные панели |
Утеплитель (материал) | Пенополистирол экструдированный (Финляндия), пенополиуретан |
Толщина, мм | 50, 60, 80, 100 |
Вариант внутренней и внешней обшивки | Оцинкованная сталь, пластик, крашенная оцинкованная сталь |
Покрытие пола (материал) | Транспортировочная фанера, оцинкованная сталь, заливной из полиуретановой смолы. |
Габаритные размеры и масса шасси:
Длина х Ширина х Высота, мм даны для автофургона |
5985 х 2115 х 2265 | 6635 х 2115 х 2265 | 7355 х 2115 х 2265 | 7805 х 2115 х 2265 |
Колесная база, мм | 3365 | 3815 | 4175 | 4475 |
Минимальный дорожный просвет, мм по минимальной точке |
210 | 210 | 210 | 210 |
Колея передних / задних колес, мм | 1680 / 1650 | 1680 / 1650 | 1680 / 1650 | 1680 / 1650 |
Полная масса автомобиля, кг | 7500 | 7500 | 7500 | 7500 |
Снаряженная масса шасси, кг | 2800 | 2835 | 2860 | 2870 |
Грузоподъемность шасси, кг | 4700 | 4665 | 4640 | 4630 |
Кабина | однорядная, 3-местная |
Двигатель:
Модель | ISUZU 4HK1 (4HK1E4NC) |
Экологический класс | Евро-4 |
Объем двигателя, см3 | 5193 |
Тип топлива | дизельное |
Мощность, кВт/ л.с. при об/мин | 114 / 155 при 2600 |
Крутящий момент, Н*м при об/мин | 419 при 1600-2600 |
Шасси:
Трансмиссия | ISUZU MYY6S, 6-ступенчатая механическая коробка передач |
Тормоза | Гидравлические с ABS, ASR и EBD. Все барабанные |
Подвеска передняя / задняя | Рессорная / рессорная |
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг | 3100 |
Допустимая нагрузка на задний мост, кг | 6000 |
Расстояние между лонжеронами рамы, мм | 850 |
Размеры швеллера рамы, мм | 216 х 70 (толщина 6 мм) |
Шины | 215/75R17.5 |
Емкость топливного бака, л | 100 / 127 |
Напряжение бортовой сети, В | 24 |
Стартер | 24В-4,5кВт |
Генератор | 24В-80А |
Возможность установки КОМ | + |
Базовые опции:
Подогрев зеркал заднего вида | + |
Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира | + |
Фильтр предварительной очистки топлива | + |
Основной топливный фильтр увеличенного размера с подогреваемым влагоотделителем | + |
Рулевая колонка с регулировкой наклона и вылета | + |
Аудиоподготовка (без динамиков) + Антенна | + |
Зуммер заднего хода | + |
Противотуманные фары | + |
Стеклоочистители с реулируемой частотой работы | + |
Полки в кабине над головами водителя и крайнего пассажира | + |
Пепельница в боковой двери со стороны водителя | + |
Тканевая обивка сидений | + |
Подножки кабины пластиковые | + |
Окрашенный в цвет кабины передний бампер | + |
Угол открывания дверей кабины 90 град | + |
Передний стабилизатор поперечной устойчивости передней оси | + |