Описание
Автомобили-фургоны Ford Transit серии 350 – это городские коммерческие грузовики категории «В» с полной массой 3500 кг, авторефрижератор следующий в линейке Tranzit после серии 300 и отличается большей грузоподъёмностью и габаритами. Шасси рамного типа, с низкой посадочной высотой, двигатель экономичный, объёмом 2,2 л, дизельный, с системой TDCI . Заднеприводный, с односкатными или двускатными колёсами. Доступен в трёхколёсных базах, с одинарной или двойной, двурядной кабиной. Подвеска независимая «Макферсон», рессоры не единичные, а многослойные. Кузов автомобиля смоделирован по технологии, где кабина и конструкция поглощают удар. Боковые двери с усилителями от боковых ударов, под кабиной элементы отводящие энергию удара от водителя вниз по кузову. В помощь водителю установлено: АВС, EBD, ТА – уменьшает или предотвращает пробуксовку задних колёс.
Особенности и преимущества:
- экономичный двигатель;
- три базы под различные длины фургонов;
- качество и надёжность;
- удобства для водителя: аудиосистема с управлением на руле, множество отсеков для мелочей, ниша под бумаги размером А4, большие ниши, полка-держатель с двумя подстаканниками, держатели для бутылок, розетка 12 вольт;
- индикация оптимального момента переключения передач (улучшение экономичности автомобиля);
- удобная грузоподъёмность – промежуточная между 1 000 кг и 2 000 кг;
- компьютерное управление зарядкой аккумулятора, влияет на экономию топлива;
- интервал обслуживания двигателя – 15 000 км пробега или 1 год;
- маленький радиус поворота, удобства и преимущества при езде в городе;
Изотермический фургон каркасного типа
Предназначен для перевозки грузов в Самаре, требующих сохранения потребительских свойств – определённой изотермии кузова, такие как: различные продукты питания, молочная продукция, свежие овощи, краски и т. д. Часто каркасные фургоны используются под установку рефрижераторного оборудования.
Изготовление
Основание фургона: профиль прямоугольный, сварной, пол с основой также из прямоугольной трубы, настил, преимущественно, из ламинированной фанеры, снаружи пол закрыт металлическим листом, утеплитель – листовой пенополистирол различных марок. Уголок толщиной 0,6 – 2 мм, из плакированного металла. Внутренние и внешние осветительные приборы. Фурнитура: штанговые запоры, по 1 штуки на дверь, Российского (преимущественно оцинкованная) и импортного (преимущественно нержавейка) производства, фиксаторы дверей. Брызговики арочного типа.
Отличием от фургона из сэндвич-панелей является технология производства: в металлический каркас укладывается утеплитель и обшивается листами внутренней и внешней обшивки. Тогда, как сэндвич-фургоны собираются из монолитных панелей. Технология изготовления определяет и потребительские свойства фургона (изотермия и надёжность) у сэндвич-фургонов они выше. Цены изотермических каркасных фургонов ниже и это является преимуществом определяющее их популярность.
Дополнительные опции фургона
В фургонах, перевозящих глубокую заморозку, продукция не примерзает к полу, покрытому рифленым алюминием.
Технические характеристики FORD Transit 350
| Г/п фургона, кг | 1520 |
| Полная масса, кг | 3500 |
| Погрузочная высота, мм | 970 |
| Двигатель модель, тип | Duraford TDCI дизельный |
| Объем двигателя, л | 2,2 |
| Мощность, л. с. | 100 |
| Расход топлива для шасси, л/ 100 км городской цикл | 8,3 |
| Загородный цикл | 6,5 |
| Смешанный цикл | 7,2 |
Изотермический фургон сэндвич:
| Объем фургона, м3 | От 13,7 до 17 |
| Тип/исполнение кузова | Изотермический каркасного типа |
| Утеплитель | пенополистирол экструдированный ППС |
| Толщина, мм | 50, 60, 80, 100 |
| Вариант внутренней и внешней обшивки | Оцинкованная сталь, пластик, крашенная оцинкованная сталь |
| Покрытие пола (материал) | Транспортировочная фанера, оцинкованная сталь, заливной из полиуретановой смолы. |
Стандарт производства ISO 9001, стандарт получения значений указанных в таблице ISO 1585.
Более подробные характеристики уточняйте у специалистов.
